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  据相关报道,苹果公司闭门造车的“泰坦计划”最终转为自动驾驶技术的研发。当然,在我国汽车行业炒的沸沸扬扬的就是乐视造车计划了。近期,乐视公司正掀起了员工离职潮,贾跃亭在乐视中最后一位重要老搭档离职。现如今,越来越多的科技公司将目光放到汽车行业当中,腾讯、富士康、谷歌等等都在尝试造车,但是就如乐视造车,科技公司的造车之路似乎并没有那么顺利,甚至过于坎坷了。那么,为什么科技公司造车之路,会如此坎坷?

 


  企业造车并不是一蹴而就的,现在的汽车产品的模块化已经日趋成熟,进步明显,但将不同的模块拼装在一起,并且符合相应的质量监控要求,比生产手机产品的难度要高得多。据《纽约时报》报道,苹果公司由于团队过于庞大却没有明确的造车思路,导致进度拖慢,并且即便是进行自动驾驶技术研发,在研发半自动还是完全自动驾驶技术、采用哪种编程语言等,苹果公司依旧无法达成一致。至于乐视的超级汽车项目,但是小编认为乐视更像是一个前期深入参与新车型研发,但是最终这款汽车的定义权和控制权掌握在北汽等大型汽车企业手中。


  现如今,科技企业加入造车,就像是一个场面混乱的汽车拉力赛,无论是传统汽车公司还是科技公司都加速驶向同一个目的地,途中路面颠簸,没有地图,仿佛看不到终点。当然,科技公司的加入,会让汽车行业更加了解新时代用户需求的变化、强调易于感知的应用场景体验;而传统汽车企业则是更懂汽车产品,更注重汽车产品的本质体验。

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